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軌道交通

廣州地鐵14號(hào)線項(xiàng)目

分類：軌道交通
作者：
來源：
發(fā)布時(shí)間：2022-04-15
訪問量：0

【概要描述】廣州地鐵14號(hào)線—期工程（嘉禾望崗—從化市街口）線路全長(zhǎng)54.3公里，高架線長(zhǎng)32.5公里，均采用預(yù)制節(jié)段拼裝工法，沿廣從南路(G105國(guó)道）敷設(shè)。

工程特點(diǎn)：橋梁結(jié)構(gòu)為單薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)體系，標(biāo)準(zhǔn)跨度為40米，最小配跨為25米，梁型為節(jié)段箱梁，單片梁重最大49.8噸。線路最大縱坡3.3%，最小曲線半徑600米。采用逐跨拼裝，先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方式。過程中變跨多，跨越多處既有線，高空作業(yè)，安全保證措施要求高。

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廣州地鐵14號(hào)線項(xiàng)目

分類：軌道交通
作者：
來源：
發(fā)布時(shí)間：2022-04-15
訪問量：0

詳情

廣州地鐵14號(hào)線—期工程（嘉禾望崗—從化市街口）線路全長(zhǎng)54.3公里，高架線長(zhǎng)32.5公里，均采用預(yù)制節(jié)段拼裝工法，沿廣從南路(G105國(guó)道）敷設(shè)。

工程特點(diǎn)：橋梁結(jié)構(gòu)為單薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)體系，標(biāo)準(zhǔn)跨度為40米，最小配跨為25米，梁型為節(jié)段箱梁，單片梁重最大49.8噸。線路最大縱坡3.3%，最小曲線半徑600米。采用逐跨拼裝，先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方式。過程中變跨多，跨越多處既有線，高空作業(yè)，安全保證措施要求高。

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